Thursday Nov 15, 2018

وفقاً لكتاب الرسوم، والرسوم الجمركية وتكاليف الميناء، فإن التكاليف المترتبة على السفن تشمل مايلي :

1-  تكلفة الإرشاد

2-  تكلفة الجرافة

3-  تكلفة التوقف جانب الرصيف

4-  تكلفة السحب

5-  تكلفة جمع نفايات السفينة

6-  تكلفة جمع المواد الزائدة ومياه الصابورة

7-  طلب (العمل الإضافي)

 

ملاحظة : تتعلق الحالات السابقة بالتكاليف و الرواتب و الرسوم الجمركية المترتبة على السفن وتشمل أجرة الدخول إلى بوابة الميناء، اجرة دخول السفينة إلى الميناء، أجرة التفريع و التحميل في الرصيف، أجرة التفريغ و التحميل في المرسى أجرة رسوم الفوانيس البحرية.

التكلفة : في التعرفة التي تدفع لأجل تغطية التكاليف المترتبة على الخدمات المقدمة إلى السفن و البضائع.

تكاليف الميناء المترتبة على جميع السفن تحسب وتدفع بناء على الدولار والكميات الأقل على أساس السنت الأمريكي و وفقاً لسعر مركز تبادل العملات الأجنبية بالريال. (قرار الاجتماع رقم 1716 بتاريخ 3/12/2012).

تكاليف السحب تحسب على أساس الجداول رقم 1 حتى 5 من كتاب التعرفة للسفن، ويكون حسابها على أساس GT السفينة.

- تكلفة السحب لسفن الحاويات : 15.84 C/GT

- تكلفة السحب للسفن غير الحاويات/ غير النفطية : 26.4 C/GT

- تكلفة السحب لسفن نقل الركاب، والحمولات والركاب : 15.4 C/GT

- تكلفة سحب السفن لناقلات التفط/ غير النفط تحسب بناء على الجدول رقم 4 من كتاب التعرفة.

 

توضيحات بشأن تعرفة السحب :

- نوع وعدد السحب و الساعات المستخدمة للربط بالرصيف البحري أو الفصل عنه لا علاقة له بالتعرفة المذكورة.

- إن أخذ تكلفة السحب في عمليات إرساء ووصل أو فصل السفن بالرصيف مقترنبتكلفة الإرشاد، وفي حال لم يتم استخدام السحب في عمليات الإرشاد لإرساء و فصل السفينة، فإن تكاليف السحب سوف يتم حسابها بأية حال.

- في حال كانت السفية من دون قوة محركة فإن تكلفة السحب تزداد بنسبة 100 %.

- خلال عمليات الإرشاد، لأجل إرسال السفينة إلى الرصيف أو فصلها عنه، في حال لم يتم استخدام السحب على كل حال فإن تكاليف السحب تحتسب و تدفع.

تكاليف السحب التي تستخدم لعمليات غير الإرساء عند الرصيف و فصله، تجفع بشكل منفصل وبناء على الأجرة الساعية للمعدات البحرية.

أجرة المعدات البحرية في الساعة :

أجرة المعدات البحرية في الساعة التي تستخدم في عمليات غير عمليات إرساء السفينة أو السفينة و فصلها، تحسب وتدفع بناءً على الأسعار المتفق عليها.

مواصفات الرصيف، والقناة  والمرساة

مشروع تجريف ميناء بوشهر

بدأت العمليات التنفيذية لهذا المشروع منذ مارس/ آذار 2007 بواسطة شركة بوسكاليس وست مينستر(Boskalis Westminister) الهولندية وهي شركة أجنبية ربحت مناقصة مشروع تنمية ميناء بوشهر (هامون)، وانتهت في يونيو/ حزيران 2008. خلال هذا المشروع تم صرف أكثر من 40 مليون دولار، 5/13 مليون مترمكعب من الطين لأرضيةوجدران القناة الخارجية، والقناة الداخلية و قواعد الأرصفة البحرية متعددة الاستخدامات، رصيف الحاويات (رقم 2 و 3)، الرصيف الخاص بالمشتقات النفطية (رقم 1) و رصيف الزوارق البخارية (رقم 7). في نهاية عمليات التجريفازداد عمق القناة الواصلة بميناء بوشهر من 5/6 متر إلى 8/10 متر (في القناة الخارجية) إلى 3/10 متر (القناة الداخلية) وتم زيادة عرض أرضية القناة الخارجية حتى 150 متر والقناة الداخلية حتى 140 متر. إضافة إلى الحالات السابقة، تم إنشاء حوض الدوران الجديد للسفن بقطر 400 متر و عمق 10 أمتار وتم زيادة عرض الشعاع المحوري لمسمار القناة حتى 800 متر.